?

Log in

No account? Create an account

knitskii


Formula1: LJ Knitskii

Карл у Клары угнал McLaren, Клара у Карла угнала Corvette


Продажа квартир в новом ЖК на Соломенской 20, Киев
knitskii






Смотреть дальше...Collapse )

Виталий Петров после дебютной гонки DTM: как стартовал юбилейный сезон
knitskii
Первый русский в F1, и он же первый русский в DTM - Виталий Петров

Завершился первый этап кузовных гонок DTM в немецком Хоккенхайме, в которых участвовали экс-пилоты Формулы 1 Виталий Петров, Пол ди Реста, Тимо Глок, а также Антониу Феликс да Кошта, и напарник Петрова - Даниэль Хункаделья. 2014 год – юбилейный для выступлений в классе ДТМ – 30 лет назад, в 1984 зародилась данная гоночная кузовная серия.

Насколько хороши Мерсы в Формуле 1, настолько они уступают сейчас в ДТМ машинам БМВ и Ауди. Вследствие этого Петров на протяжении гонки держался во второй половине пелотона, и по итогу Гран-При Хоккенхайма занял 17 место, стартовав с 22 позиции. Благодаря безошибочному осторожному пилотированию, и удачной тактике, он сумел в дебютной для себя гонке опередить нескольких пилотов с большим опытом на машинах Мерседес, и своего напарника по команде Mucke – Даниэля Хункаделью.

Из-за нехватки скорости Мерседесы не могли вести борьбу даже в первой десятке, места в которой поделили между собой гонщики на БМВ и Ауди. Победу одержал Марко Уитманн на БМВ из команды Team RMG, Тимо Глок на БМВ занял 5 место, ди Реста на Мерсе – 14 позицию.

Никакие тесты не дают того понимания поведения машины и расстановки сил в сезоне как боевая гонка. Так, Виталий ставил себе главную задачу финишировать, а также пытаться держаться в темпе опытных гонщиков, наращивать темп и навязывать борьбу. Виталий Петров смог понять как ведет себя машина в торможениях и разгонах, каково сцепление с треком на прямых и поворотах, как меняется баланс машины по ходу дистанции.

Для понимания, в DTM сейчас участвуют машины с двигателями V8 объемом 4.0 л мощностью около 500 л.с и весом 1110-1130 кг марок BMW M3 DTM, Audi RS 5 DTM, и Mercedes AMG C-Coupe DTM. Сходства с Формулой 1 заключаются в системе получения очков, в системе проведения квалификаций, плотности показываемых результатов и наличии системы DRS, и особенно в том, что доработка болидов по ходу всего сезона запрещена – гоняемся на том, что придумали вначале года.

А отличия в точках активации DRS, в проведении пит-стопов в режиме Safety-Car, в унифицированных механических узлах и системах (тормозах, электронике, марке топлива), и особенно, в возвращении к системе довесов. Принцип в том, что машины лидеры заездов будут получать по 5 кг балласта, а аутсайдеры легчать на 5 кг в каждой следующей гонке, но разница не должна превышать 20 кг.

Виталий Петров смог произвести благоприятное впечатление на боссов команды, и на внутреннем собрании его похвалили за успешно проведенную гонку, уверенный темп и обгоны. 18 мая состоится 2/10 этап, также в Германии, а 13 июля ДТМ приедет в Подмосковье. Остается лишь добавить, что у Петрова появился продвинутый лаконичный личный сайт, на котором отображается информация о проведенных и предстоящих гран-при, новости, фото галерея и многое другое.

Фото отчет + видеоCollapse )


Виталий Петров перед стартом серии DTM 04.05.14.
knitskii
HXQB89QzruA

Уже в мае Виталий Петров дебютирует в немецкой кузовной серии DTM в команде Mücke Motorsport на трассе Хоккенхаймринг.
Наконец-то пресс-служба AMG Mercedes опубликовала раскраску гоночного шлема и машины,
на которой будет выступать россиянин. Тесты позади, и по их итогам Виталий занимает лишь 20 место,
уступая даже своему молодому напарнику Даниэлю Хункаделье всего 0,256 сек., и занявшему 17 строчку.

dtm petrov cFX8
   dtm petrov_n
9U3V61t7TqgdlJhiFEbv1U

Вообще гонщику, перешедшему в DTM из F1 очень нелегко привыкнуть к управлению машиной:
во-первых,  DTM - это кузовной чемпионат, и двигатели машин находятся спереди, а не сзади как у Формулы 1,
от этого их чувство машины другое, развесовка иная.
Дальше о повадках: рулевое управление очень отличается от формульного. В болиде Ф1 стоит немного отклонить
штурвал и машина четко повинуется, а в кузовной серии на одной скорости руль можно повернуть на пару градусов
и эффект будет недостаточным, но если довернуть еще на пару градусов машина резко изменить свое направление.
На другой скорости руль становится черезчур чувствительным и при работе штурвалом вся машина дергается,
приходится отлавливать ее, отвлекаясь лишний раз.
Теперь про шасси: все время машина стремится вильнуть кормой, ее трудно удержать и приходится быть все время начеку.
Также стоить заметить, что в ДТМ можно толкаться машинами, что строжайше не рекомендуется в чемпионатах с открытыми колесами.
Но такой опыт у россиянина есть благодаря участию в соревнованиях на ВАЗ 2108.

81ApvdeRmCo


Видео - Виталий впервые садится в DTMCollapse )

Марк Уэббер и Мария Шарапова
knitskii
Марк Уэббер прокатил на гибридном Porsche 918 Spyder Марию Шарапову по окрестностям Штутгарта,
в рамках поддержки концерном Порше турниров Porsche Tennis Grand Prix.
Экс пилот Формулы 1 имел честь познакомиться с россиянкой, обыгравшей Ану Иванович в трех сетах 27 апреля.

82a0645ab284a5fd481bb07f
Копия a_a_stoccarda5cdc43b6e30b3c66


Смотреть видеоCollapse )

Марк Уэббер и Эдриан Ньюи
knitskii
NEWY WEBB bcb0
     f1-today.ru/archives/
    NEWY WEBB y7XDgV4
NEWY WEBB AcCM6

Как один чудак получил работу в Red Bull F1 Team
knitskii
Tags:

В Ferrari применили новинку на передних колёсных дисках
knitskii

Фото Auto Motor und Sport

Журналисты Auto Motor und Sport обратили внимание на интересную новинку, которую применили в Ferrari на Гран При Китая.
На F14 T появился воздуховод, встроенный в ступицу передних колёс. Воздух системы охлаждения тормозов через специальный канал в ступице колеса выводится с внешней стороны дисков. Такое решение заметно снижает аэродинамическое сопротивление в этой проблемной для конструкторов зоне.

Первыми подобную новинку ещё на Гран При Канады 2012 года испытали в Red Bull Racing. Однако команде пришлось отказаться от этой конструкции, поскольку в FIA сочли её несоответствующей регламенту. Выходные отверстия, вращающиеся вместе с колесом, трактовались, как запрещённые правилами «подвижные аэродинамические элементы».

В прошлом году свою версию предложили в Williams. На FW35 воздух выводился не через диск, а через неподвижный специальный канал в ступице колеса, а уже потом, естественным образом, уходил в отверстия колёсного диска. Таким образом, все элементы, которые служат для направления потока, оставались неподвижными.

Новый гайковёрт Ferrari. Фото Auto Motor und Sport

Ни Williams, ни Red Bull так и не удалось получить значительный эффект от этой системы, но на Ferrari она, похоже, действительно работает. Однако команде пришлось разработать для ступицы новые гайки крепления колеса и новые гайковёрты, значительно большего размера, чем обычные.

by www.f1news.ru/tech/94068.shtml

После Гран-При Китая
knitskii

от ВГТРК РОССИЯ2
Tags:

шанхай_итоги гран-при
knitskii
10154205_10152458567783465_4946345098331792752_n
China-630x271

Шанхайский вектор, или Доминанта, константа и прогрессия

Хоть гонка в Китае не стала столь яркой и запоминающейся, как этап в Бахрейне, все же по ходу четвертого Гран-При наметились важные изменения, которые могут перерасти в тенденции. А проверить это можно будет лишь недели через три, - с открытием европейских этапов, тем более что большинство команд постарается к тому времени подготовить пакеты существенных технических обновлений. А теперь подробнее о том, что не было сказано и показано в прямом эфире трансляции, размышления о ходе гонки и о грядущих изменениях.  (+ как всегда, редкие яркие фото и видео)

Read more...Collapse )


Все по полочкам
knitskii
Гран-При от Алексея Попова: Китай 2014
Россия2, 17.04.2014




Inside Grand Prix: Китай 2014
by f1news.ru